Задній нижній кульовий шарнір

У Huazhe ми називаємо цей передній нижній кульовий шарнір «Dedicated Commander» для керування передніми колесами. Він спеціально розроблений для системи рульового керування переднім колесом, розташований між нижнім важелем передньої підвіски та поворотним кулаком переднього колеса. Його основною функцією є передача крутного моменту від передніх коліс, підключення систем підвіски та рульового керування, забезпечуючи точне та гнучке керування передніми колесами.

Концепція дизайну цього продукту була розроблена-другом-водієм, який сказав: «Відчуття передніх коліс є найважливішим. Навіть незначні відхилення керма роблять водіння по шосе втомливим». Це навчило нас, що для компонентів переднього колеса точність дорівнює безпеці.

Поверхня отримує вдосконалену антикорозійну та корозійну-обробку, протистоїть дощу, пилу, масла та іншим факторам навколишнього середовища, одночасно покращуючи зносостійкість. У нашому тесті на сольовий спрей він витримав 72 години без червоної іржі. Він мінімізує люфт керма та ефективно передає команди керма, покращуючи точність переднього колеса. Лабораторні випробування показують, що за тих самих умов цей продукт реагує на 0,1 секунди швидше, ніж стандартні шарніри - різниця незначна для водія, але суттєва для керування автомобілем.

Цей передній нижній кульовий шарнір спеціально протестований для передніх коліс. Він пройшов 2,5 мільйона циклів випробувань коливання на ±25 градусів, імітуючи рух передніх коліс за різних дорожніх умов, зі зміною кліренсу менше ніж на 0,1 мм. Він пройшов випробування бічної сили, що імітує проходження поворотів, витримуючи навантаження, подвоєне від номінального, протягом 10 хвилин без деформації чи пошкодження. Він також пройшов 80-годинний тест на герметичність у імітованих брудних умовах, зберігаючи салон чистим і без витоків.

У цьому передньому нижньому кульовому шарнірі використовується міжнародний стандарт, високо-класовий, знос{1}}стійкий сплав. Після суворого відбору та випробування продуктивності його міцність на розрив перевищує 880 МПа. Він забезпечує чудову стійкість до стиснення, зносостійкість і стійкість до корозії, здатний витримувати складні навантаження систем рульового керування передніми колесами та систем підвіски для -тривалої довговічності.

Виробничий процес відповідає міжнародним стандартам високої точності виробництва, включаючи точне кування, обробку з ЧПК, високо-термічну обробку та -антикорозійну обробку поверхні. Кожен крок проходить професійну перевірку якості для точного контролю розмірів продукту, гладкості кульок і точності складання. Допуск на округлість кулі суворо підтримується в межах 0,005 мм, що забезпечує плавне поводження. Після високотемпературної-термічної обробки матеріал досягає оптимального балансу твердості та міцності з твердістю поверхні кулі HRC 58–62 для стійкості до зношування, зберігаючи серцевину міцною для поглинання ударів переднього колеса.