Передача крутного моменту керування: точно передає команди керування від керма до коліс-через рульовий механізм і тяги-для виконання маневрів керування. Кульові шарніри мають сферичну шарнірну конструкцію, яка забезпечує ефективну передачу зусилля навіть за багато-кутового відхилення, забезпечуючи точність реакції рульового керування в межах ±0,5 градуса.
Увімкнення багато-направлених ступенів свободи: дозволяє керованим колесам здійснювати вертикальне та горизонтальне зміщення, враховуючи нерівності дорожнього покриття та геометричні зміни під час керування для підтримки оптимального контакту між колесами та землею.
Пом’якшення ударів на дорозі: завдяки використанню внутрішньої еластичної структури та динамічного зазору (зазвичай 0,1–0,3 мм) він поглинає частину нерівностей і ударів від поверхні дороги, тим самим зменшуючи вібрацію, що передається на кермо, і підвищуючи загальний комфорт під час їзди.
Функціонування системи допоміжної підвіски: працюючи разом із стабілізатором поперечної стійкості, вона допомагає поперечній стійкі створювати -опір крену-, зокрема, коли ліве та праве колесо знаходяться на різній висоті (наприклад, під час проїзду по вибоїнах або під час поворотів-індукований крен кузова)-таким чином пригнічуючи крен кузова та підвищуючи стабільність керування.
Підтримка параметрів вирівнювання коліс: стан кульових шарнірів безпосередньо впливає на такі параметри вирівнювання, як носок і колесо. Якщо шини зношені або ослаблені, це може призвести до ненормального зносу шин, занесення автомобіля або вібрації керма.
