Внутрішній кінець рульової тяги та зовнішній кінець рульової тяги не однакові; вони чітко відрізняються за структурою, розташуванням і функціями.
Різниця в точках підключення:
Внутрішній кульовий шарнір (також відомий як наконечник рульової тяги) з’єднується з рульовою рейкою; він відповідає за передачу команд керування від керма-через рульовий механізм-назовні.
Зовнішній кульовий шарнір (також відомий як кінець рульової тяги) з’єднується з поворотним кулаком (зазвичай його називають «шпинделем»); він відповідає за передачу зусиль керування на колеса.
Відмінності в робочому середовищі:
Зовнішній кульовий шарнір відкритий для зовнішньої частини шасі, що робить його більш сприйнятливим до корозії від зовнішніх елементів, таких як бруд, вода та гравій, що призводить до швидшого зносу;
Внутрішній кульовий шарнір зазвичай розташовується всередині автомобіля або в захищеній зоні, що забезпечує йому відносно довший термін служби.
Хоча ці компоненти працюють незалежно, рекомендується замінювати їх парами; оскільки вони зазвичай зношуються одночасно, заміна лише однієї сторони може призвести до нерівномірного навантаження на систему рульового керування, що погіршить безпеку керування.
