Матеріали, які використовуються для кульових шарнірів рульової тяги, відрізняються залежно від конкретного функціонального компонента та моделі автомобіля; їх в основному поділяють на дві групи: металеві компоненти та не-металеві ущільнювачі або допоміжні компоненти.
Кульковий штифт (кулькова шпилька): зазвичай виготовляється з високо-легованої сталі або високо-вуглецевої сталі; деякі високоякісні-продукти проходять термічну обробку або мікро-дугове окислення для підвищення зносостійкості та стійкості до корозії.
Кулькове сидіння/кулькове гніздо: переважно використовується легована конструкційна сталь (наприклад, 35CrMo) або холодно{1}}кована легована сталь для забезпечення структурної стабільності в умовах високого-навантаження.
Пилозахисний черевик: зазвичай використовується стійка до старіння гума (наприклад, EPDM) або високо{1}}еластична гума; деякі вироби мають структуру з-суцільного-формованого нейлону-і-гуми.
Внутрішня втулка/мастильний шар: внутрішня частина деяких кульових шарнірів містить втулку з політетрафторетилену (PTFE) або наповнена силіконовим мастилом/мастилом на основі -літію для зменшення тертя та подовження терміну служби.
Кульовий корпус/корпус кульового шарніра: зазвичай виготовляється з точної-литої сталі або високо-сплавів, хоча в деяких моделях автомобілів економ-класу може використовуватися ковкий чавун.
