Під час маневрів рульового керування вихідне зусилля від рульового механізму передається на поворотний кулак через кульову шпильку. Конструкція кулі-і-розетки дозволяє рульовій тязі обертатися в трьох вимірах, таким чином пристосовуючись до вертикального ходу коліс і зміни кута повороту.
Внутрішня частина наповнена високотемпературним-мастилом (наприклад, літієвим-мастилом), щоб мінімізувати тертя та забезпечити гнучкість і довговічність (зазвичай працює в діапазоні температур від -40 градусів до 120 градусів).
Внутрішній кульовий шарнір є критично важливим компонентом у системі рульового керування автомобіля, класифікується як тип універсального шарніра-і-розетки. Його фундаментальний принцип полягає у використанні сферичної шарнірної конструкції для полегшення передачі руху з -ступенем--свободи, таким чином гарантуючи, що команди керування передаються від рульового механізму до коліс із точністю та стабільністю.
